Das Solarauto-Team der Polytechnic School kehrt nach der Absage des Solarauto-Rennens nach Pasadena zurück und sichert sich den 2. Platz

Mitglieder des Solarauto-Teams der Polytechnic School sind nach Pasadena zurückgekehrt, nachdem die High School Solar Car Challenge 2023 am Mittwoch, dem 19. Juli, nach nur drei Renntagen abrupt abgesagt wurde – allerdings nicht mit leeren Händen.

Das Team sicherte sich nach einer zurückgelegten Strecke von 200,1 Meilen den zweiten Platz im Classic Division-Rennen und schlug damit zwei andere Konkurrenten, lag aber nur 27,4 Meilen hinter dem Divisionsführer, einem Team aus Okemos, Michigan.

Das Poly-Team reiste am 11. Juli nach Texas, um an der 30. jährlichen Solar Car Challenge teilzunehmen, die von Oncor und Lockheed Martin veranstaltet wurde. Die Challenge sollte acht Tage lang bis zum 23. Juli laufen und in Palmdale enden. Es begann am Sonntag, dem 16. Juli, wurde aber am dritten Tag abgesagt.

„Die Herausforderung wurde am Mittwoch offiziell abgesagt, und das Team fuhr von El Paso zurück und kam am Donnerstag in Pasadena an“, sagte Jack Prater, Leiter der Mathematikabteilung am Polytechnic und Berater des Teams. „Sie haben also im Grunde die Hälfte des Rennens, die gesamte Strecke, geschafft. In El Paso befand sich die Hälfte des Rennens, und am Ende legten wir 200 Meilen zurück und landeten auf dem zweiten Platz in unserer Division (der Classic-Division).“

Die Solar Car Challenge Classic Division war eine von acht Divisionen. Von acht Teams der Division schafften es nur fünf nach El Paso. Das Polytechnic-Team war als Zweites vor Ort und erhielt für seine Leistung eine Trophäe.

„Wir sind insgesamt über 200 Meilen gefahren und haben uns in allen anderen Divisionen (Advanced Classic, Advanced und Electric Solar-Powered Vehicle) in der oberen Hälfte der 20 registrierten Teams platziert“, schrieb das Team in seinem Blog. „Das Team ist enttäuscht, dass das Rennen nach all der harten Arbeit, die wir in den letzten zwei Jahren dafür geleistet haben, nicht fortgesetzt werden kann, aber wir verstehen, dass das Rennen zum Schutz aller nicht fortgesetzt werden kann.“

Das Team feierte seine kurzlebige Teilnahme auch während einer Veranstaltung am Sonntag in Pasadena.

Daniel Zheng, eines der Teammitglieder, sagte, dass sie sich nächstes Jahr auf einen stärker zusammengesetzten Ansatz konzentrieren wollen, um das Gewicht ihres Fahrzeugs zu verringern und die tatsächliche Geschwindigkeit und Produktivität zu erhöhen.

„Wir wollen innerhalb von zwei Jahren auch in die fortgeschrittene Klassenklasse aufsteigen und dabei Batterien verwenden, die uns von bestimmten Personen in unserem Team als Lithiumphosphatbatterien empfohlen wurden“, sagte er.

Ein anderes Teammitglied, Reese Goldstein, sagte, das Team plane, in zwei Jahren an einem weiteren Langstreckenrennen teilzunehmen.

„Nächstes Jahr wird es ein Streckenrennen geben, und wir glauben einfach, dass das Langstreckenrennen etwas spannender ist“, sagte Goldstein. „Man bekommt etwas mehr Erfahrung als beim Streckenrennen und außerdem haben wir zwei statt einem Jahr Zeit, ein neues Auto zu entwickeln, das unser altes Auto verbessern würde.“

Zheng sprach über die gewonnenen Erkenntnisse aus dieser Erfahrung und sagte, sie hätten viel über Teamarbeit gelernt und darüber, wie jedes Mitglied entsprechend der ihm zugewiesenen Position funktionieren sollte. Sie haben außerdem vereinbart, zusammenzuarbeiten, um eine Form der Finanzierung der Projekte der Engineering Group, insbesondere des Solarautos, zu erreichen.

„Erstens sind wir nicht sicher, ob wir die Finanzierung für drei aufeinanderfolgende Rennjahre erhalten können“, sagte Zheng. „Und Nummer zwei ist genau der Aspekt, auf den wir uns in zwei Jahren bei unserem Cross-Country-Rennen wirklich konzentrieren wollen, weil wir das viel spannender und produktiver finden und daraus mehr lernen.“

Weitere Mitglieder des Polytechnic Solar Car Teams sind Teamkapitän Aria Wang, Kai Herman, Jeremy Hsieh, Jonah Goldstein, Aikam Singh, Sabrina Zhang, Ennio Sim, William Kim und Julian Harrison.

Ihr Solarauto heißt „The Mason Mobile“ und ist 13,5 Fuß lang, 5,18 Fuß breit und 4,95 Fuß hoch. Ohne Fahrer wiegt das Solarauto 300 Kilogramm.

Das Auto ist mit vier Power Star PS12-80UPS-Batterien ausgestattet, die jeweils 50,71 Pfund wiegen und eine Kapazität von 80 Amperestunden haben. Es sind vier 350-Watt-Solarmodule installiert. Angetrieben wird das Auto von einem 3-Kilowatt-Brushless-DC-Luftkühlungsmotor von Golden Motors mit einer Leistung von vier PS.

Ziel der 1993 ins Leben gerufenen Solar Car Challenge ist es, Studierende in Naturwissenschaften und Technik zu motivieren und das Bewusstsein für alternative Energien zu schärfen. Bei der Challenge lernen Oberstufenschüler auf der ganzen Welt, wie man straßentaugliche Solarautos baut.

Das Kommunikationsteam der Sponsoren sagte, die Entscheidung, den Wettbewerb abzusagen, sei eine Reaktion auf die positiven COVID-19-Testergebnisse von 14 Mitarbeitern. Aus Sorge um die Gesundheit und Sicherheit der Teilnehmer beschlossen die Organisatoren, die Veranstaltung vorzeitig zu beenden.

Für die Polytechnic School ist die Solar Car Challenge das erste Projekt des Engineering Clubs, das Schüler mit unterschiedlichen Interessen zusammenbringt und einen Raum schafft, in dem sie durch praktische Erfahrungen etwas über Ingenieurwesen, Physik und Wirtschaft lernen können.

Um mehr über den Engineering Club der Polytechnic School zu erfahren, besuchen Sie deren Website: https://polysolarcar.wixsite.com/engineering.

Weitere Informationen zur Solar Car Challenge finden Sie unter www.solarcarchallenge.org.

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