Fahrrad der Woche

Das faltbare Elektrofahrrad hat noch weitere clevere Details unter der Haube

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 2. November 2022 um 9:00 Uhr

Passend zur ersten Electric Bike Week von BikeRadar ist MiRiders One GB3 das bevorzugte Gefährt für diese Ausgabe von „Bike of the Week“.

Nach dem ursprünglichen One und seiner elektrischen Variante, die wir beide hoch bewertet haben, hat MiRider neben einigen anderen Updates nun auch Gänge in sein faltbares Elektrofahrrad eingeführt.

Wie das zustande gekommen ist, ist jedoch alles andere als konventionell, also lesen Sie weiter, während wir uns den Aufbau genauer ansehen.

Das Herzstück des MiRider One GB3 Elektrofahrrads ist ein Rahmen aus Magnesiumlegierung in Flugzeugqualität.

Magnesiumlegierungen bieten im Vergleich zu Aluminium typischerweise eine Gewichtsreduzierung und einen höheren Komfort, obwohl Korrosion ein Nachteil sein kann.

MiRider behauptet jedoch, dass das One GB3 korrosionsbeständig sei, da die Rahmen vor dem Lackieren einem Oberflächenbeschichtungsprozess unterzogen würden. Die Marke sagt, das Ergebnis sei „eine langlebige, strapazierfähige Oberfläche, die den Rahmen vor allem, außer dem Schlimmsten, schützt, dem die britischen Straßen und Wege ausgesetzt sind“.

Außerdem wird jetzt ein einteiliger Gussherstellungsprozess anstelle der bei früheren Modellen verwendeten Clamshell-Hälften verwendet.

Der einteilige Guss spart Gewicht, verkürzt die Montagezeit und eliminiert eine sonst am Rahmen erforderliche Naht, die auch beim Spritzen des Rahmens eine zusätzliche Herausforderung darstellen kann und optisch ansprechender aussieht.

MiRider sagt, man wollte keine Umwerfer und keine Kette für den Antriebsstrang verwenden, da sich bei der Nutzung möglicherweise Schmutz ansammeln könnte. Auch das Schaltwerk wäre wahrscheinlich in einer prekären Position, da es recht nah am Boden wäre.

Stattdessen hat sich die Marke für die Verwendung einer Efneo-Kurbelgarnitur entschieden, die über ein einzigartiges 3-Gang-Planetengetriebe verfügt.

Das Getriebe wird über einen GripShift-Schalthebel am Lenker gesteuert. Laut MiRider ist der erste Gang zum Klettern oder Fahren ohne Hilfe gedacht, der zweite ist für die Zeit, in der Sie die meiste Zeit damit verbringen werden, und der dritte ist für das Fahren oberhalb der 25,5 km/h-Grenze vorgesehen.

Um das Efneo-System nutzen zu können, hat MiRider einen eigenen maßgeschneiderten Riemenantrieb entwickelt, „um eine ruhige und reibungslose Fahrt zu gewährleisten“.

Alle zwei Wochen geben wir Ihnen einen detaillierten ersten Blick auf eines der neuesten Fahrräder (oder Rahmensets), die im BikeRadar-Hauptquartier eintreffen – von der Straße bis zum Pendeln, von Gravel bis Enduro und allem dazwischen.

Dies ist unsere Chance, das Fahrrad und alles, was es einzigartig macht, vorzustellen, bevor es auf die Straße oder auf Trails geht.

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Die Marke sagt auch, dass sie den Elektromotor nicht in die Vorderradnabe verlagern wollte, wie es beispielsweise bei der Elektrolinie von Brompton der Fall ist. Es verwendet einen aktualisierten 250-W-Motor eigener Entwicklung, der in der Hinterradnabe untergebracht ist. Die Marke gibt an, dass es effizienter arbeitet und 25 Prozent mehr Drehmoment bietet als das Original des MiRider One.

Es gibt auch einen neuen, größeren 7-Ah-Akku, der im Rahmen an der Stelle versteckt ist, an der er sich zusammenfaltet. MiRider schlägt eine Reichweite von bis zu 72 km vor. Der Akku wird im zusammengeklappten Zustand mit einem Schlüssel entriegelt.

MiRider verfügt außerdem über ein aktualisiertes Vollfarb-LCD-Display. Dies war als Upgrade für ältere Modelle verfügbar, gehört beim GB3 jedoch zur Standardausstattung.

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Der MiRider One GB3 kostet 2.495 £. Die Marke verkauft ihre Fahrräder derzeit nicht international, beginnt aber nach eigenen Angaben mit der Prüfung von Vertriebsmöglichkeiten.

Es läuft auf 16-Zoll-Rädern, bestückt mit Schwalbe Road Cruiser-Reifen mit reflektierenden Seitenwänden und einer Breite von 1,75 Zoll.

Das Fahrrad behält seinen hinteren Stoßdämpfer für zusätzliche Dämpfung und es gibt ein Licht an der Gabelkrone für bessere Sichtbarkeit.

Der Lenker und der Rahmen lassen sich über Scharnierklammern zusammenklappen. Am Ausfallende befindet sich ein Clip, der im zusammengeklappten Zustand alles zusammenhält. Der Lenker ist außerdem höhenverstellbar und der Gabelschaft ist D-förmig, um eine Fehlausrichtung zu verhindern.

Die MOH-Pedale von MiRider lassen sich über eine Magnetverriegelung nach innen klappen.

MiRider hat auch seine eigenen hydraulischen Gemma GA-1000-Scheibenbremsen ausgestattet, die eine Verbesserung gegenüber den mechanischen Scheibenbremsen von Clarks bei älteren Modellen darstellen.

Es gibt jetzt auch einen Selle Royal-Sattel – wir waren keine Fans des markenlosen Sattels des One ohne Unterstützung, weil er zu weich war, also hat MiRider dieses Feedback offensichtlich berücksichtigt.

Insgesamt wiegt unser Testrad inklusive Pedalen, Schutzblechen und Beleuchtung 19,013 kg.

Wir testen derzeit den MiRider One GB3 und Sie können bald mit einem vollständigen Testbericht rechnen.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Er arbeitete zunächst in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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